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幸运飞艇开奖结果:4S店整车销量下滑严重迎来售

2017-09-26 07:36      点击:

  据一位汽车防爆膜国际知名品牌的市场负责人表示,4S店近期公布的销售报表来看,看似热闹的4S店销售渠道其实不容乐观,有30-40%不同程度的下滑,因此4S店采取多渠道销售才是较好的选择。这位负责人还提到,现在4S店已开始注重与后市场企业的通力合作,而且更为深入,与以往相比,该品牌进入4S店渠道的难度明显降低。她认为这个变化,一是4S店自身转型发展的需要,二是该品牌市场定位与知名度的提升,以及积累的成功经验,使得发展4S店更为轻松。

  】有这样一则数据表明,“售后服务的利润是整车销售利润的3倍,预计2012年单汽车用品这一板块市场规模将扩大到5500亿元,年复合增长率为32.9%。汽车工业十二五规划由以往汽车消费刺激政策到汽车产业结构为重心的调整与转变,鼓励汽车生产企业朝新能源汽车方向发展。随后北京、广州实施汽车限购策政,“北上广”一线城市限购形成,并有更多的城市加入到这个限购的行列,汽车销售在这些城市造成了巨大压力,又由于二、三线城市场的销售正在铺设过程中,还未真正发力整车销售端,也没有形成规模效应,2012年整车销量严重下滑已是不争的事实。

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  当然,4S店里的售后服务种类繁多,我们并不能把它简单的理解为维修养护,而是从汽车用品(汽车精品)采购到售后服务再到口碑营销的一个产业链,如果断开了其中任何一环,其他两端的客户关系维护都将受到影响。也正是这种一脉相承的关系,才使得4S店与后市场厂家需要同时进行售后服务——4S店需要大量采购品种繁多的汽车用品,而汽车用品也需要在“质”的基础上“量产”进入4S店。可以说,售后服务需要的是一种循环运作,如果4S店采购的汽车用品“不得民心”,那么将无法运行接下来一系列的服务指标,那么如何让汽车用品“得人心”,4S店后期如何才能获取利润?新环境的变化下,无论是主动还是被动,4S店都必须做出反应,挖掘新的发展契机。

  只是,国内汽车产业目前依靠汽车后市场来解燃眉之急的模式,还处于初级发展阶段,而4S店作为售后服务一体化经营场所,以其专业优势、优良环境转身而变为汽车用品的一个新型“走量”窗口,这也很符合当前发展趋势。其实,对于专注于发展汽车用品的企业来讲,当他们专注于某个领域越久,沉淀也就越丰厚,很多具有强大优势的产品对4S店应该都极具吸引力,只是他们与4S店还只是刚刚相识,从相恋到成婚始终还需要一个过程,我们现在唯一可以做的是,让时间证明汽车用品能为4S店带来多少价值。

  “CIAACE 2013第十六届中国国际汽车用品展览会”是由中国相关部委支持的唯一一个汽车用品展览会,并通过FUI国际会展联盟的认可。经过8年的发展,展会规模已达25万平方米,参展商6000余家,专业观众超过22万,促进成交额超过200亿元,是名副其实的国际汽车用品展与实效汽车用品展,引导着汽车用品展览产业的发展与风向。通过选择恰当的合作伙伴让汽车用品成为4S店的贤内助。她销售的不仅是产品,更是统一形象,甚至可以打造4S店售后服务一流的概念,要说,这种运营模式在未来的发展将不可小视。

  4S店必须通过售后服务作为最大盈利点是有其道理的,这里,我们可以通过分析4S店利润模式来得到答案。起初,4S店需要通过销售整车来维持店面周转,而随着时间的推移,当在4S店买车的客户增多,随之回到4S店保养的人也会逐渐增多,这就促使利润结构会发生变化,最终,当保养基数增大时,4S店也就不得不以售后服务作为最大盈利点。此外,还要一个重要缘由也迫使了4S店的盈利模式由整车销售转向售后服务:由于整车销量受国际金融环境影响较大,相对来说汽车售后市场对经济影响相对不敏感,当整车销量下滑时,汽车后市场能让4S店持续运营的重要性就凸显出来了。无论是汽车用品国际品牌还是国内本土品牌无论是产品还是服务都有了质的飞跃,能更好的为整车品牌车主提供高品质产品与专业服务享受。

  4S店采购部门所面临的是铺天盖地的数以万计的品牌与产品,如何能快速的选择合适的伙伴一起发力后服务市场成了重中之重。据笔者多年的观察与分析。4S店在甄选汽车用品(汽车精品)合作伙伴最好途径是进入汽车用品行业的各大展会,做到心有成竹后再通过招标的方式进一步甄别优质产品与厂商进行洽谈合作。目前,汽车用品行业规模最大的展会 “CIAACE 2013第十六届中国国际汽车用品展览会”即将在2013年3月1-4日于北京国际会展中心新馆举办,从往届数据来看,北京汽车用品展已成为整车厂商与4S店参观考察汽车用品合作商的重要途径。其间举办的汽车消费论坛也成为政策研讨、产业方向的重要“首脑会议”,影响着整车厂商、4S店、汽车有型市场及汽车用品品牌厂商的发展。

  单从4S店销售利润谈起,不少光鲜的销售数字在实得利润面前,也只能被认作是毫无意义的数据。4S店为了从厂家那里拿到返利点,只能想方设法利用多种途径来促销,而为了完成厂商定制的年度目标,4S店更是令某些车型的优惠幅度到了无可让利的地步。可是,当4S店还要面临场地、银行利息、人工等费用外,长期单月才销售数量或十数量汽车的时候,4S店显然已没有多少利润来维持店面运作。除了运营成本高、销售利润少外,很不幸的是,4S店如今又面临着销量下滑的惨境。由于世界金融背景的影响,中国政策的限制,4S店整车销量幅度逐渐减少,再加上区域网点的建设也日趋密集,竞争力度大加加剧,原有的潜在客户被其它单店蚕食的情况更为严重,造成单店利润更薄。除此,4S店也同时面临着资金周转困难和厂商所给予的进车压力。这样看来,4S店不想另辟蹊径都不行,它必须通过卖车这一途径,以获得售后服务这一新的利益增长点。所以,当4S店的主要盈利点中的销量面临下滑时,它的另一个盈利增长点——售后服务,将迎来春天。

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