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幸运飞艇平台:日本汽车改装行业的法规及特点

2018-01-02 22:40      点击:

  接纳申请,则视乎该车辆经改装能否符合[保安基准]。例如换装非指定的灯头,使需要查看 其光度是否符合标准,太光或太暗都不会获得通过。

  无须申报的改装日本法例出了八十多种无须申报的改装零件,亦将之统称为[指定部 品]。它们大致上分为两大类别,即附件和关乎行驶性的零件,每一类又细分多个组别(详见附表 2)。车辆若纯粹换装[指定部品],改装后有没有违反上述的大原则(例如重量没有大 变,有不妨碍驾驶或危及车辆的行驶性能)和[保安基准],车主便无须更改汽车的登记资料。为免消费者买到不合格的零件,日本坊间有售的[指定部品]在发售前均需通过有关方面的测 试,证明产品符合[保安基准]。如此一来,买家只需确定产品附有合格标签,便可安心购买, 亦不怕换装违反改装法例。

  外,改装若涉及车身基本形状、最大载重量和载客人数的变化,亦必须申报。有关部门是否

  2、必须更新汽车登记资料的改装 车辆改装后的尺寸和重量变化若超出法定范围,车主通常都需要更改车辆登记资料。此

  如果改装零件不属于[指定部品]又怎样呢?这时便会按大原则辩事。一般而言,车辆改 装后若没有超越体积。重量的变化上限,所用的轻度改装零件有符合[保安基准],车主也是 无须更改登记资料的。比较值得留意的是安装手法在也有一个妙用,那就是[指定部品]即使 超出体积及重量限制,但安装手法若不属于永久性质(焊类),车主通常亦无须更改车辆登记资料。

  条第 2 项,任何改装均不能妨碍驾驶者的视线和方向盘操作,亦不得干扰后视镜和车外照明 系统的正常功效。再到一些更仔细的层面时亦有相应的原则性规定,如更换凸轮轴时,引擎便绝不容许超越废气标准。

  日本是一个学习的民族,汽车改装也融合了欧美的特点,在外观上比较夸张,在性能上 追求突破极限。

  日本的汽车改装在动力方面擅长于通过在原有基础上进行改装,将引擎的动力发挥到极限。日本法律对汽车改装有一定限制,并不像欧美国家那样宽松,因此很多过激的汽车性能改装也被法律所制止。但日本存在很多游走于法律边缘的地下汽车改装,重度改装的程度较接近于赛车性能的改装。日本汽车对于排气量有严格的限制,因而日本汽车改装最擅长的就 是在排气量不变的基础上最大限度地加大马力,2.0排气量的汽车可以将马力加大至 1000 匹,其狂热的程度可见一斑。

  关乎车辆体积和重量。此外还有一些关乎细节的规定,例如根据[(日本)道路交通法]第 55

  1、大原则 无论改装程度若何,车辆要取得牌照必须符合一些基本原则。其中一项比较重要的条件

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